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增压缸的结构及原理

作者:玖容厂家 来源:www.twzyg.com 点击:156 次
由于增压缸型号种类繁多且一般为非标定制,增压缸的结构及原理就有很多种,以下仅为一部分的说明,更多相关内容可向玖容厂家免费咨询:400-833-2669
一、增压缸结构图及相关说明(以标准型气液增压缸为例):
标准型气液增压缸结构图

1、前轴螺母:合金钢(12.9级),主要用来对前杆和模具连接时进行位置限位。
2、前杆:优质45#钢,表面镀硬铬并作高频处理保证其光洁度和精度。
3、法兰:优质45#钢,法兰板通过精加工可准确的把增压缸定位安装在机器上。
4、前盖密封圈:NBR/PU,防尘圈+U型圈双层密封圈,防止杂质或灰尘进入缸体内部的同时防止缸体内部气体出现泄漏。
5、导套:PTFE+黄铜+碳钢,镶嵌在前盖上,导向套可保证前杆运动过程中不摆动,从而使下压精度更高。
6、活塞:优质45#钢,油缸活动部件,与前杆组成增压缸主要出力部件。
7、活塞密封圈1:NBR/PU/PEFE+CU,双向U型圈可起到油气隔离,中间耐磨环可提高油缸的导向性,减少活塞U封圈的磨耗,减少摩擦阻力。
8、缸套:45#钢/优质铝合金,采用最高精度桁磨管,台湾原装内电镀管不生锈且最大光洁度能有效延长密封件使用寿命。
9、油压表:甘油式,用来测量和指示压力缸体内部压力的大小。
10、中间盖密封圈:NBR/PU,上端双向U型圈可起到油气隔离,下端U型圈可保证增压压力不泄露。
11、增压杆+活塞:优质45#钢+铝合金,增压活动部件。
12、活塞密封圈2:NBR/PEFE+CU,气封可保证增压活塞两端压力差从而产生高压推力,耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞气封的磨耗,减少摩擦阻力。
13、储油筒:优质铝合金,为增压缸长期工作存储足够的液压油,背面配备液压油油位显示管。
14、油管接头:优质铝合金,标准化量产油管接头,优化储油筒结构,测孔设计改变液压油运动方向,有效防止液压油从气孔喷出。
15、A通气口:预压回位,为标准锥形螺纹孔。
16、B通气口:预压下降,为标准锥形螺纹孔。
17、C通气口:增压回位,为标准锥形螺纹孔。
18、D通气口:增压下降,为标准锥形螺纹孔。
二、增压缸工作原理(以标准型气液增压缸原理为例):
是将一油压缸与增压器作一体式相结合。使用纯气压作为动力源,利用增压器的大小活塞截面积之比以及帕斯卡能源守衡原理而工作。将气压之低压提高数十倍供应油压缸使用,从而达到产品成型的目的。因为压力不变,当受压面积由大变小时,则压强也会随大小不同而变化的原理,从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果。
以预压式气液增压缸为例:当工作气压压在液压油(或活塞)表面时,液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔,此时液压油会迅速推动式件作位移,当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作,此时,气液增压缸的增压腔因为电信号(或气动信号)动作,开始增压从而达到成型产品的目的。
标准型气液增压缸工作原理图
以上就是关于增压缸的结构及原理的相关内容,包括但不仅限于,如有不足欢迎补充。玖容增压缸-26年台湾高端气液增压缸品牌,专业品质保障。关于增压缸的结构及原理,如有更多疑问或相关需求,可直接向玖容厂家400-833-2669免费咨询。

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