气液增压缸结构说明

气液增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，安装容易并且特殊增压缸可360度任意角度安装，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，等核心特性。

您想了解一下气液增压缸结构吗？下面玖容带您了解一下这款产品。

1、前杆螺母

前杆与模具连接时进行位置限位。

2、前杆

表面镀硬铬，并做高频处理保证其光洁度及精度。

3、法兰

法兰板通过精加工可准确地将增压缸定位安装到机器上。

4、前盖密封圈

防尘圈+U型圈双层密封圈，防止杂质或防尘进入缸体内部的同时防止缸体内部气体出现泄漏。

5、导套

镶嵌在前盖上，导向套可保证前杆运动过程中不摆动，从而使下压精度更高。

6、活塞

油缸活动部件，与前杆组成增压缸主要出力部件。

7、活塞密封圈

双向U型圈可起到油气隔离，中间耐磨环可提高油缸

8、缸套

采用最高精度析磨管，台湾原装内电镀管，最大光洁度有效延长密封件使用寿命。

9、油压表

用来测量和指示压力缸体内部压力的大小。

10、中间盖密封圈

上端双向U型圈可起到油气隔离，下端U型圈可保证增压压力不泄酒。

11、增压活动部件。

12、活塞密封圈

气封可保证增压活塞两端压力差从而产生高压推力，耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞气封的磨耗，减少摩擦阻力。

13、储油简

为增压缸长期工作储存足够的液压油，背面配备液压油油位显示管。

14、油管接头

标准化量产油管接头，优化储油简结构，测孔设计改变液压油运动方向，有效防止液压油从气孔喷出。

15、A通气口

预压回位，为标准锥形螺纹孔。

16、B通气口

预压下降，为标准锥形螺纹孔。

17、C通气口

增压回位，为标准锥形螺纹孔。

18、D通气口

增压下降，为标准锥形螺纹孔。