

气液增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计的,液压油与压缩空气严格隔离,缸内的活塞杆接触工作件后自动启程,动作速度快,且较气压传动稳定,缸体装置简单,出力调整容易,相同条件下可达到油压机之高出力,能耗低,软着陆不损模具,安装容易并且特殊增压缸可360度任意角度安装,所占用的空间小,故障少无温升之困扰,寿命长,噪声小,等核心特性。
您想了解一下气液增压缸结构吗?下面玖容带您了解一下这款产品。
1、前杆螺母
前杆与模具连接时进行位置限位。
2、前杆
表面镀硬铬,并做高频处理保证其光洁度及精度。
3、法兰
法兰板通过精加工可准确地将增压缸定位安装到机器上。
4、前盖密封圈
防尘圈+U型圈双层密封圈,防止杂质或防尘进入缸体内部的同时防止缸体内部气体出现泄漏。
5、导套
镶嵌在前盖上,导向套可保证前杆运动过程中不摆动,从而使下压精度更高。
6、活塞
油缸活动部件,与前杆组成增压缸主要出力部件。
7、活塞密封圈
双向U型圈可起到油气隔离,中间耐磨环可提高油缸
8、缸套
采用最高精度析磨管,台湾原装内电镀管,最大光洁度有效延长密封件使用寿命。
9、油压表
用来测量和指示压力缸体内部压力的大小。
10、中间盖密封圈
上端双向U型圈可起到油气隔离,下端U型圈可保证增压压力不泄酒。
11、增压活动部件。
12、活塞密封圈
气封可保证增压活塞两端压力差从而产生高压推力,耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞气封的磨耗,减少摩擦阻力。
13、储油简
为增压缸长期工作储存足够的液压油,背面配备液压油油位显示管。
14、油管接头
标准化量产油管接头,优化储油简结构,测孔设计改变液压油运动方向,有效防止液压油从气孔喷出。
15、A通气口
预压回位,为标准锥形螺纹孔。
16、B通气口
预压下降,为标准锥形螺纹孔。
17、C通气口
增压回位,为标准锥形螺纹孔。
18、D通气口
增压下降,为标准锥形螺纹孔。