1、从应用设备来说。

 

气缸用于气动压力机驱动，油缸用于油压机驱动，而气液增压机的主要组成部件是气液增压缸。

 

2、从驱动介质来说。

 

气缸是靠压缩空气驱动，一般使用4~7Bar的压缩空气。由于压缩空气的特性，所以其工作快，工作频率高，但是由于空气的可压缩性，影响着气缸的稳定性。
 

3、从出力来说。

 

油缸由液压泵输出的高压油驱动，其出力大，且因为油液的不可压缩性，油缸出力比气缸大且更稳定，由于液压油的流动性比压缩空气差，所以其工作速度很慢，工作效率比气缸低。气缸出力一般最大只能做大20kn(2T)，油缸就大了，几百吨的压力都能达到。气液增压缸是一种比较新型的压力缸，气液增压缸使用的空油转换工作原理，即气液增压缸特定的工作机构将压缩空气的低压力自动动转换成高压油的高压力（一般转换倍数为50-70倍）。气液增压缸主体由三部分组成，即油缸、气缸及储油桶。进气分四个部分，即气缸的上下进气、液压缸的上下进气。工作分为两部分，第一部分为预压快进工作，此时增压缸在气缸低压高速下完成预压；第二部分为增压出力，此时增压缸中的油缸在高液压油的驱动速下完成增压，气液增压缸是集气缸高速性与油缸高压力稳定性于一体的压力缸，一般气液增压缸压力能做到1吨~200吨。

 

4、从设计特点来说

 

气液增压缸又叫气动液压增压缸，是结合气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机之高出力。

传统气缸和油缸能用到的地方一般都可以使用气液增压缸产品来代替，气液增压缸就是结合气缸和油压缸各自的优点而改进设计的更加节能环保型产品，解决了普通气缸出力小、油压缸污染严重等等问题。